Cynllun gosod gwell ar gyfer cwarts piezoelectric yn pwyso synwyryddion ar balmant asffalt

(Synhwyrydd 1-olwyn, 2-bwysau, haen sylfaen 3-meddal, haen sylfaen 4-anhyblyg, palmant 5-hyblyg, ardal 6-subsence, pad 7-foam)

Oherwydd y gwahanol nodweddion ymsuddiant a chyfernodau ffrithiant palmant gwahanol, mae cerbydau sy'n pasio trwy'r cwarts piezoelectric sy'n pwyso synhwyrydd yn profi dirgryniadau difrifol, gan effeithio'n sylweddol ar y cywirdeb pwyso cyffredinol. Ar ôl cywasgu cerbydau tymor hir, mae'r safle'n dueddol o ddifrodi a chracio, gan arwain at ddifrod synhwyrydd.

2. Datrysiad cyfredol yn y maes hwn: ailadeiladu palmant concrit sment

Oherwydd problem nad ydynt yn gallu gosod synwyryddion sy'n pwyso cwarts piezoelectric yn uniongyrchol ar balmant asffalt, y mesur cyffredin a fabwysiadwyd yn y diwydiant yw ailadeiladu palmant concrit sment ar gyfer yr ardal gosod synhwyrydd pwyso cwarts piezoelectric. Mae'r hyd ailadeiladu cyffredinol yn 6-24 metr, gyda lled yn hafal i led y ffordd.

Er bod ailadeiladu palmant concrit sment yn cwrdd â'r gofynion cryfder ar gyfer gosod synwyryddion sy'n pwyso cwarts piezoelectric ac yn sicrhau bywyd gwasanaeth, mae sawl mater yn cyfyngu'n ddifrifol ar ei hyrwyddiad eang, yn benodol:

1) Mae angen cryn dipyn o gostau adeiladu ar ailadeiladu caledu sment helaeth y palmant gwreiddiol.

2) Mae angen amser adeiladu hir iawn ar ailadeiladu concrit sment. Heb os, mae angen 28 diwrnod (gofyniad safonol) ar y cyfnod halltu ar gyfer palmant sment yn unig, gan achosi effaith sylweddol ar drefniadaeth traffig. Yn enwedig mewn rhai achosion lle mae systemau WIM yn angenrheidiol ond mae'r llif traffig ar y safle yn uchel iawn, mae adeiladu prosiectau yn aml yn anodd.

3) Dinistrio strwythur gwreiddiol y ffordd, gan effeithio ar ymddangosiad.

4) Gall newidiadau sydyn mewn cyfernodau ffrithiant achosi ffenomenau sgidio, yn enwedig mewn amodau glawog, a all arwain yn hawdd at ddamweiniau.

5) Mae newidiadau yn strwythur y ffyrdd yn achosi dirgryniadau cerbydau, sy'n effeithio ar gywirdeb pwyso i raddau.

6) Ni ellir gweithredu ailadeiladu concrit sment ar rai ffyrdd penodol, megis pontydd uchel.

7) Ar hyn o bryd, ym maes traffig y ffordd, mae'r duedd yn dod o wyn i ddu (gan drosi palmant sment yn balmant asffalt). Daw'r toddiant cyfredol o ddu i wyn, sy'n anghyson â gofynion perthnasol, ac mae unedau adeiladu yn aml yn gwrthsefyll.

3. Cynnwys y Cynllun Gosod Gwell

Pwrpas y cynllun hwn yw datrys diffyg synwyryddion sy'n pwyso cwarts piezoelectric nad ydyn nhw'n gallu cael eu gosod yn uniongyrchol ar balmant concrit asffalt.

Mae'r cynllun hwn yn gosod y synhwyrydd pwyso cwarts piezoelectric yn uniongyrchol ar yr haen sylfaen anhyblyg, gan osgoi'r mater anghydnawsedd tymor hir a achosir gan ymgorffori uniongyrchol y strwythur synhwyrydd anhyblyg yn y palmant hyblyg. Mae hyn yn ymestyn oes y gwasanaeth yn fawr ac yn sicrhau nad yw cywirdeb pwyso yn cael ei effeithio.

Ar ben hynny, nid oes angen perfformio ailadeiladu palmant concrit sment ar y palmant asffalt gwreiddiol, gan arbed cryn dipyn o gostau adeiladu a byrhau'r cyfnod adeiladu yn fawr, gan ddarparu ymarferoldeb ar gyfer hyrwyddo ar raddfa fawr.

Mae Ffigur 2 yn ddiagram sgematig o'r strwythur gyda'r synhwyrydd pwyso cwarts piezoelectric wedi'i osod ar yr haen sylfaen feddal.