Rhagymadrodd
Mae gorlwytho a gorlwytho tryciau'n anghyfreithlon nid yn unig yn dinistrio priffyrdd a chyfleusterau pontydd, ond hefyd yn achosi damweiniau traffig ffyrdd yn hawdd ac yn peryglu diogelwch bywydau ac eiddo pobl. Yn ôl yr ystadegau, mae mwy nag 80% o ddamweiniau traffig ffordd a achosir gan lorïau yn gysylltiedig â chludiant rhy fawr a gorlwytho.
Mae gan y modd pwynt gwirio cludiant gor-redeg a gorlwytho traddodiadol effeithlonrwydd gorfodi'r gyfraith isel, sy'n hawdd achosi'r ffenomen o hepgoriad cerbydau gor-redeg, ac mae'r dull rheoli pwynt canfod gorfodi uniongyrchol yn dibynnu ar y system pwyso a chanfod awtomatig deinamig i ganfod, nodi a sgrinio'n awtomatig. y cerbydau sy'n mynd heibio o amgylch y cloc, er mwyn sicrhau rheolaeth gywir ac effeithlon o gerbydau sy'n gor-redeg a cherbydau sydd wedi'u gorlwytho. Er mwyn cryfhau llywodraethu ymddygiad cludo wedi'i orlwytho, sicrhau diogelwch cyfleusterau priffyrdd a bywydau ac eiddo pobl, mae'r system orfodi uniongyrchol o or-redeg ffyrdd wedi'i hyrwyddo'n llawn a'i gymhwyso'n llawn ar y briffordd, ac mae gor-reoli priffyrdd wedi cyflawni rhyfeddol. canlyniadau, ac mae rheolaeth cyfradd gorwario priffyrdd wedi'i reoli o fewn 0.5%, ac mae'r gorwario a'r gorlwytho anghyfreithlon o briffyrdd cyffredin hefyd wedi'u ffrwyno'n effeithiol.
Fframwaith y system orfodi uniongyrchol
1. Fframwaith a swyddogaethau'r system lywodraethu
Mae'r dull gorfodi uniongyrchol yn cyfeirio at gaffael data perthnasol yn awtomatig megis pwysau cerbydau sy'n pasio trwy offer pwyso deinamig cyflym a chywir, er mwyn penderfynu a yw'r cerbydau cludo nwyddau yn cael eu gorlwytho a'u cludo, ac yn dibynnu ar ddulliau gwyddonol a thechnolegol i cael tystiolaeth, a hysbysu a delio â nhw wedyn.
Mae'r system gwybodaeth rheoli rhwydwaith cenedlaethol yn cael ei threfnu a'i hadeiladu gan y Weinyddiaeth Drafnidiaeth, ac mae data'r system daleithiol yn cael ei gysylltu a'i rannu, gan ddarparu cefnogaeth ar gyfer cydgysylltu busnes rhyng-weinidogol a rhyng-daleithiol, a goruchwylio'r llywodraethu cenedlaethol ac uwch-lywodraethu yn effeithiol. gwaith; Bydd y prosiect lefel daleithiol yn cael ei drefnu a'i adeiladu gan yr adran drafnidiaeth daleithiol (rhanbarth ymreolaethol, trefol) i wireddu swyddogaethau rheoli busnes a gwasanaeth o fewn yr awdurdodaeth, cefnogi'r lefelau taleithiol, trefol a sirol i gyflawni'r gwaith arolygu, a chysylltu â'r system lefel gweinidogaeth.
Gan gymryd Zhejiang fel enghraifft, mae system lywodraethu rhwydwaith y dalaith yn mabwysiadu strwythur pedair haen a rheolaeth tair lefel o'r brig i'r gwaelod, sydd fel a ganlyn:
1) Llwyfan llywodraethu taleithiol
Mae'n chwarae rôl chwe llwyfan mawr yn system lywodraethu rhwydweithiol y dalaith, sef: llwyfan canolfan ddata sylfaenol, llwyfan cyfnewid data, llwyfan cosb weinyddol, llwyfan dyfarniad ategol anghyfreithlon un-amser, llwyfan asesu a gwerthuso a llwyfan dadansoddi ac arddangos ystadegol. Cysylltu â rhwydwaith gwasanaeth llywodraeth y dalaith i gael y gronfa ddata materion, cronfa ddata ddewisol, a chronfa ddata personél gorfodi'r gyfraith, ac adrodd am wybodaeth trin cosbau gweinyddol mewn amser real; Tocio gyda'r system heddlu traffig i gael gwybodaeth cerbydau cludo nwyddau a gwybodaeth gyrrwr, copïo gwybodaeth cludo gor-redeg anghyfreithlon; Tocio gyda'r system rheoli cludiant i gael gwybodaeth am fentrau cludo, cerbydau cludo nwyddau, ac ati, a chopïo gwybodaeth cludo gor-redeg anghyfreithlon; Templed dogfen unedig a gwybodaeth sylfaenol a rheoli rhestr wahardd/trwydded yr orsaf lywodraethu; Gwireddu'r dyfarniad ategol o un gosb am un daith o gludiant rhy fawr; Asesu a gwerthuso gweithrediad gorsafoedd monitro'r dalaith a gweithrediad y busnes uwch-reolaeth; Trwy'r ystadegau a'r dadansoddiad o ddata, gwerthusir polisi llywodraethu ac uwch-lywodraethu'r dalaith, a darperir cefnogaeth feintiol ar gyfer cyflwyno'r polisi; Darparu cymorth cyfreithiol a rheoleiddiol perthnasol ar gyfer gwaith llywodraethu ar bob lefel, a sefydlu cronfa ddata busnes ar lefelau taleithiol, dinesig a sirol.
2) Uwch-fodiwl llywodraethu lefel Prefecture
Yn gyfrifol am reolaeth gynhwysfawr o wybodaeth fusnes sylfaenol o fewn yr awdurdodaeth, dadansoddiad ystadegol o wybodaeth gor-redeg, archwiliad gorfodi'r gyfraith o'r ddinas leol, ailystyried gweinyddol yr achos, lleoli busnes, archwilio a gwerthuso'r ddinas leol.
3) Uwch fodiwl llywodraethu ardal a sir
Derbyn a storio data amrywiol safleoedd a chyfleusterau canfod gor-redeg yn yr awdurdodaeth (gan gynnwys pob math o ddata canfod gor-redeg, lluniau a fideos). Casglu/adolygu/cadarnhau'r data gorwario anghyfreithlon yn yr ardal, archifo ffeiliau, ac ystadegau, dadansoddi ac arddangos perthnasol yn y rhanbarth a'r sir.
4) Gorsafoedd arolygu gorfodi uniongyrchol
Trwy'r offer fforensig pwyso a dal deinamig a sefydlwyd ar y ffordd, ceir pwysau, plât trwydded a gwybodaeth berthnasol arall am y lori pasio.
2. Cyfansoddiad a swyddogaeth system orfodi uniongyrchol
Mae offer maes y system orfodi uniongyrchol (gweler Ffigur 1) yn bennaf yn cynnwys offer pwyso a chanfod awtomatig, offer dal ac adnabod cerbydau, cyfleusterau hysbysu ymddygiad anghyfreithlon, offer gwyliadwriaeth fideo, ac ati.
1) Offer pwyso: gan gynnwys synwyryddion pwyso, dylai rheolwyr pwyso (cyfrifiaduron diwydiannol), dosbarthwyr ceir, ac ati, gael eu gwirio gan sefydliadau mesur cymwys perthnasol, a gellir defnyddio'r canlyniadau pwyso fel sail ar gyfer cosb.
2) Offer adnabod a dal diffiniad uchel: a ddefnyddir i gasglu delweddau o gerbydau, gan gynnwys platiau trwydded, amodau'r corff, rhifau plât trwydded a lliwiau sy'n gallu adnabod cerbydau.
3) Offer gwyliadwriaeth fideo: gellir defnyddio offer gwyliadwriaeth fideo i gael y broses o offer canfod pwyso awtomatig ar gyfer tryciau, a'r wybodaeth fonitro a geir gan offer gwyliadwriaeth fideo fel tystiolaeth.
4) Offer rhyddhau gwybodaeth: trwy'r bwrdd gwybodaeth amrywiol, gellir cyhoeddi'r cerbyd sydd wedi'i brofi a'i or-redeg mewn amser real i or-redeg yr hysbysiad, ac arwain gyrrwr y lori i'r safle dadlwytho agosaf i'w ddadlwytho.
Dyluniad pwyntiau canfod gorfodi uniongyrchol
Dewis safle prosiect
Er mwyn gwella effeithiolrwydd gorlenwi, dylid dewis gorsafoedd arolygu gorfodi uniongyrchol yn unol â'r egwyddor "cynllunio cyffredinol a chynllun unedig", a dylid rhoi blaenoriaeth i ffyrdd â'r nodweddion canlynol:
1) Mae tryciau wedi'u gor-redeg yn ddifrifol neu mae'n rhaid i lorïau fynd trwy'r ffordd;
2) ffyrdd sy'n gysylltiedig â phontydd gwarchodedig allweddol;
3) Ffiniau taleithiol, ffiniau trefol ac ardaloedd gweinyddol eraill ffyrdd cyffordd;
4) Ffyrdd gwledig sy'n hawdd i gerbydau ddargyfeirio.
2. dylunio cyfleuster pwyso
2.1. Graddfeydd Tryc Dynamig
Mae graddfa lori ddeinamig yn offeryn pwyso awtomatig a ddefnyddir i fesur y màs hydredol (pwysau gros), llwyth echel, a llwyth grŵp echel pan fydd y cerbyd yn mynd heibio, ac mae ganddo lwyth yn bennaf.
Mae'r ddyfais, y rhan prosesu data a'r offeryn arddangos wedi'u cyfansoddi, lle mae'r rhan prosesu data fel arfer wedi'i ddylunio ar ffurf cabinet rheoli. Yn ôl y gwahanol gludwyr, gellir rhannu graddfeydd tryciau deinamig yn fath o gerbyd, math o lwyth echel, math platfform dwbl, math grŵp echel, math cyfuniad aml-drefniant, a math plât gwastad hefyd yn cael ei ystyried fel y categori o fath grŵp echel. Egwyddor weithredol y cludwr yw mesur y signal trydanol pan fydd y cludwr yn cario'r llwyth teiars, ac yna ei drawsnewid yn fàs y cerbyd trwy ymhelaethu a phrosesu signal, y gellir ei rannu'n ddau gategori: math o fesurydd straen a grisial cwarts math.
O dan yr amod o fodloni gofynion cywirdeb canfod, dylid dewis y raddfa lori ddeinamig briodol yn ôl amodau'r ffordd, a dylid annog defnyddio offer pwyso technoleg newydd gyda manwl gywirdeb uchel, cost isel ac yn unol â safonau, a dylid annog y gellir gwahanu tryciau y gellir eu ciwio i fyny a'u pasio drwy'r ardal canfod pwyso di-stop yn gywir.
2.2. Gosod offer allanol
Mae Ffigur 2 yn ddiagram gosodiad nodweddiadol o orsafoedd gorfodi uniongyrchol, a Thabl 1 yw gofynion swyddogaethol y prif offer. Pan osodir y pwynt canfod gorfodi uniongyrchol ar un ffordd balmant, dylid gosod graddfa lori ddeinamig ar drawstoriad y ffordd gyfan, ac os na ellir sefydlu'r groestoriad cyfan oherwydd amodau, cyfleusterau ynysu megis anghywir- dylid ychwanegu gyrru ffordd a marchogaeth i osgoi cerbydau rhag pwyso.
Ffigur 2. Diagram nodweddiadol o'r orsaf orfodi uniongyrchol
Tabl 1.Gofynion Swyddogaethol Dyfais Allweddol
| Enw'r ddyfais | Gofynion nodwedd allweddol: | |
| 1 | Graddfeydd lori deinamig | Gall ganfod yn awtomatig yr amser, nifer yr echelau, cyflymder, llwyth echel sengl echel, cyfanswm pwysau'r cerbyd a'r cargo, sylfaen olwynion a gwybodaeth arall y cerbyd; Gall wahanu'r modd ciwio yn gywir trwy'r cerbyd cludo nwyddau; Gall ddelio â chyflwr gyrru annormal cerbydau cludo nwyddau megis newid lôn a thorri cyflymder; Gall drosglwyddo gwybodaeth gor-redeg y lori pen blaen i'r system reoli mewn amser real; Gall gwrdd â'r gwaith di-dor pob tywydd yn y cyflwr heb oruchwyliaeth; Dylai fod â swyddogaeth hunan-brawf nam |
| 2 | Offer adnabod plât trwydded a dal | dylai fod â golau llenwi neu olau fflachio; Gall ddal rhif y plât trwydded yn glir, mae ganddo gyfluniad diogelu'r amgylchedd, ac argymhellir defnyddio golau llenwi tri-yn-un i osgoi llygredd golau; Y gallu i ddal delweddau o blatiau rhif cerbydau cludo nwyddau mewn fformat JPG ffrâm lawn; Dylai allu dal 1 llun diffiniad uchel o'r blaen, ac yn ôl gwybodaeth y llun, dylai allu gwahaniaethu'n glir rhwng ardal plât trwydded y cerbyd cludo nwyddau, nodweddion blaen a chab, a lliw y blaen. o'r car; Dylai'r offer adnabod a dal cerbyd allu dal delwedd y cerbyd sy'n mynd trwy'r ardal canfod pwyso di-stop o onglau lluosog o'r ochr a'r gynffon, a dylai allu gwahaniaethu'n glir nifer echelau'r cerbyd cludo nwyddau, lliw y corff, a sefyllfa sylfaenol y nwyddau a gludir yn ôl y wybodaeth ddelwedd; Dylai fod gan offer adnabod a dal cerbydau swyddogaeth hunan-arolygu namau; Mae'r ddyfais dal digwyddiad annormal yn cefnogi swyddogaeth canfod croesfan cerbydau annormal a llinell gywasgu. |
| 3 | Offer gwyliadwriaeth fideo | Dylai delweddau fforensig fod o leiaf 2 filiwn o bicseli a dylent allu atal ymyrryd. |
| 4 | Offer Cyhoeddi Gwybodaeth | Dylai allu rhyddhau gwybodaeth canfod gor-redeg y cerbyd i yrrwr y cerbyd gor-redeg mewn amser real, a dylai allu gwireddu alternation testun, sgrolio a dulliau arddangos eraill. |
Pan ganfyddir bod cerbyd yn cael ei amau o gael ei orlwytho, bydd y plât trwydded yn cael ei arddangos trwy fwrdd gwybodaeth amrywiol a bydd y cerbyd yn cael ei gyfeirio at bwynt gwirio trafnidiaeth sydd wedi'i orlwytho gerllaw i'w brosesu. Dylai'r pellter gosod rhwng y bwrdd gwybodaeth a'r raddfa lori ddeinamig fodloni gofynion gweledigaeth y cerbyd, ac argymhellir dewis y math bwrdd gwybodaeth amrywiol priodol a phellter gosod yn unol ag amodau'r ffordd; Pan nad yw'r pellter rhwng y bwrdd gwybodaeth a'r raddfa lori ddeinamig yn bodloni gofynion gwelededd y gyrrwr oherwydd amodau aliniad y ffordd, argymhellir cyfyngu ar gyflymder gyrru'r lori neu addasu ongl gronynnau LED y bwrdd gwybodaeth i wella'r amser gwelededd y gyrrwr.
3. Dyluniad mesurau i leihau gwallau pwyso
Yn ôl gofynion rhaniad gorlwytho yn y safon gosb, yn achos cyflymder rhedeg o 1 ~ 80km/h, dylai cyfanswm pwysau'r cerbyd a'r cargo yn y pwyso deinamig fodloni gofynion y lefel cywirdeb o 10, a'r nid yw canran y gwir werth y cytunwyd arno o gyfanswm pwysau'r cerbyd yn fwy na gwall yr arolygiad cyntaf a'r arolygiad dilynol
± 5.00%, ac nid yw'r gwall prawf wrth ddefnyddio yn fwy na ±10.0%.
Er mwyn lleihau'r gwall a achosir gan ffactorau palmant i bwyso, dylai'r palmant yn yr ardal sy'n effeithio ar bwyso offer cyn ac ar ôl pwyso mewn gorsafoedd gorfodi uniongyrchol fodloni'r gofynion canlynol:
1) Ni ddylai'r llethr hydredol fod yn fwy na 2%, ac ni ddylai llethr ochrol y palmant fod yn fwy na 2%;
2) pan fydd ar y palmant sment, mae cymal dadffurfiad, gwialen glymu a llenwad yn cael eu trefnu rhwng y concrit sment ôl-lenwi a'r palmant sment presennol;
3) Pan fydd ar y palmant asffalt, mabwysiadir trawsnewidiad graddiant rhwng y concrit sment ôl-lenwi a'r cwrs wyneb asffalt presennol. Gorsaf gorfodi cyfeiriad
dylai pwyntiau dethol osgoi cael eu gosod ar y rhannau ffyrdd canlynol:
1) Y rhan ffordd o fewn 200m o'r groesffordd lefel;
2) nifer y newidiadau lonydd yn yr adran ffordd;
3) gorffordd (dylanwad aerodynamig) ac adrannau pont dynesu (unffurfiaeth wael);
4) darnau o bontydd neu strwythurau eraill a fydd yn cael effaith ddeinamig ar gerbydau;
5) Adrannau o dan neu ger gorsafoedd trawsyrru radio a thraciau rheilffordd o dan linellau pŵer foltedd uchel.
Yn ogystal, er mwyn lleihau'r gwall pwyso a achosir gan ymddygiad gyrru'r cerbyd, dylid cymryd y mesurau canlynol yn yr adran bwyso:
1) Pan fo'r lôn yrru yn aml-lôn, mae llinell rannu'r ffordd yn mabwysiadu llinell solet, a gwaherddir cerbydau rhag newid lonydd;
2) Pan fydd aliniad yr adran ffordd yn dda ac yn hawdd ei gyflymu, gosodwch arwydd terfyn cyflymder y lori o flaen yr ardal canfod pwyso;
3) Er mwyn mynd i'r afael ag ymddygiadau gyrru sy'n osgoi cosb yn fwriadol megis blocio platiau trwydded, gyrru i'r cyfeiriad anghywir, a chiwio a chynffon, gellir ychwanegu offer dal ac adnabod anghyfreithlon.
Casgliad
I grynhoi, dylid pennu gosodiad pwyntiau canfod gorfodi uniongyrchol yn gynhwysfawr ar ôl ystyried yn gynhwysfawr y rhwydwaith ffyrdd rhanbarthol, amodau ffyrdd a'r amgylchedd cyfagos, a dylid dylunio lleihau gwallau yn unol ag amodau ffyrdd y lleoliad gosod i leihau y gwallau yn y broses weithredu a chynnal a chadw. Er mwyn lleihau cost adeiladu pwyso-mewn-symud, yn ogystal â chynllunio cyffredinol a dewis rhesymol o bwyntiau gosod, mae hefyd angen egluro'r awdurdod rheoli, cydlynu rheolaeth o adrannau ac onglau lluosog, ac ymdrechu i leihau gorlwytho. ymddygiad o'r ffynhonnell.
Enviko Technology Co, Ltd Mae Enviko Technology Co, Ltd
E-mail: info@enviko-tech.com
https://www.envikotech.com
Swyddfa Chengdu: Rhif 2004, Uned 1, Adeilad 2, Rhif 158, Tianfu 4th Street, Hi-tech Zone, Chengdu
Swyddfa Hong Kong: 8F, Adeilad Cheung Wang, 251 Stryd San Wui, Hong Kong
Ffatri: Adeilad 36, Parth Diwydiannol Jinjialin, Dinas Mianyang, Talaith Sichuan
Amser post: Mar-09-2024
