Cyflwyniad
Mae gorlwytho a gorlwytho tryciau yn anghyfreithlon nid yn unig yn dinistrio priffyrdd a chyfleusterau pont, ond hefyd yn hawdd achosi damweiniau traffig ar y ffyrdd ac yn peryglu diogelwch bywydau ac eiddo pobl. Yn ôl ystadegau, mae mwy nag 80% o ddamweiniau traffig ffyrdd a achosir gan lorïau yn gysylltiedig â chludiant rhy fawr a gorlwytho.
Mae gan y modd Pwynt Gwirio Trafnidiaeth traddodiadol a gorlwytho effeithlonrwydd gorfodaeth cyfraith isel, sy'n hawdd achosi ffenomen hepgor cerbydau sy'n gor -redeg, ac mae'r modd rheoli pwynt canfod gorfodi uniongyrchol yn dibynnu ar y system pwyso a chanfod awtomatig deinamig i ganfod, nodi a sgrin yn awtomatig yn awtomatig y cerbydau sy'n pasio o amgylch y cloc, er mwyn sicrhau rheolaeth gywir ac effeithlon ar gerbydau gor -redeg a gorlwytho. Er mwyn cryfhau llywodraethu ymddygiad cludo wedi'i orlwytho, sicrhau diogelwch cyfleusterau priffyrdd a bywydau ac eiddo pobl, mae'r system orfodi uniongyrchol o or -redeg ffyrdd wedi cael ei hyrwyddo a'i chymhwyso'n llawn yn y briffordd yn raddol, ac mae rheolaeth drechion y briffordd wedi cyflawni rhyfeddol Mae canlyniadau, a rheolaeth ar gyfradd gor -redeg priffyrdd wedi'i reoli o fewn 0.5%, ac mae'r gor -redeg anghyfreithlon a gorlwytho priffyrdd cyffredin hefyd wedi'u ffrwyno'n effeithiol.
Fframwaith y system orfodi uniongyrchol
1. Fframwaith a swyddogaethau'r system lywodraethu
Mae'r modd gorfodi uniongyrchol yn cyfeirio at gaffael data perthnasol yn awtomatig megis pwysau pasio cerbydau trwy offer pwyso deinamig cyflym a chywir, er mwyn penderfynu a yw'r cerbydau cludo nwyddau yn cael eu gorlwytho a'u cludo, ac yn dibynnu ar ddulliau gwyddonol a thechnolegol i Sicrhewch dystiolaeth, a hysbysu a delio â nhw wedyn.
Mae'r System Gwybodaeth Rheoli Rhwydwaith Genedlaethol yn cael ei threfnu a'i hadeiladu gan y Weinyddiaeth Drafnidiaeth, ac mae data'r system daleithiol wedi'i chysylltu a'i rhannu, gan ddarparu cefnogaeth ar gyfer y cydgysylltiad busnes rhyng-weinidogol a rhyng-daleithiol, a goruchwylio'r llywodraethu cenedlaethol a'r uwch-lywodraethu yn effeithiol i bob pwrpas gwaith; Bydd y prosiect ar lefel daleithiol yn cael ei drefnu a'i adeiladu gan yr Adran Drafnidiaeth Daleithiol (Rhanbarth Ymreolaethol, Dinesig) i wireddu swyddogaethau rheoli busnes a gwasanaeth o fewn yr awdurdodaeth, cefnogi'r lefelau taleithiol, trefol a sirol i gyflawni'r gwaith o archwilio, a chysylltu â'r system lefel gweinidogaeth.
Gan gymryd Zhejiang fel enghraifft, mae system lywodraethu rhwydwaith y dalaith yn mabwysiadu strwythur pedair haen a rheolaeth tair lefel o'r top i'r gwaelod, sydd fel a ganlyn:
1) Llwyfan Llywodraethu Taleithiol
Mae'n chwarae rôl chwe phrif lwyfan yn system lywodraethu rhwydwaith y dalaith, sef: platfform canolfannau data sylfaenol, platfform cyfnewid data, platfform cosbi gweinyddol, platfform dyfarniad ategol anghyfreithlon un-amser, platfform asesu a gwerthuso a dadansoddi ac arddangos ystadegol. Cysylltu â Rhwydwaith Gwasanaeth Llywodraeth y Dalaith i gael y gronfa ddata materion, cronfa ddata ddewisol, a chronfa ddata personél gorfodaeth cyfraith, a riportio gwybodaeth trin cosb weinyddol mewn amser real; Docio gyda'r system heddlu traffig i gael gwybodaeth cludo nwyddau a gwybodaeth am yrwyr, copïo gwybodaeth am drafnidiaeth gor -redeg anghyfreithlon; Docio gyda'r system rheoli trafnidiaeth i gael gwybodaeth am fentrau cludo, cerbydau cludo nwyddau, ac ati, a chopïo gwybodaeth cludo gor -redeg anghyfreithlon; Templed dogfen unedig a gwybodaeth sylfaenol a rhestr ddu/rheoli trwydded yr orsaf lywodraethu; Gwireddu dyfarniad ategol un gosb am un daith o gludiant rhy fawr; Asesu a gwerthuso gweithrediad gorsafoedd monitro'r dalaith a gweithrediad y busnes uwch-reolaeth; Trwy ystadegau a dadansoddi data, gwerthusir polisi llywodraethu ac uwch-lywodraethu'r dalaith, a darperir cefnogaeth feintiol ar gyfer cyflwyno'r polisi; Darparu cefnogaeth gyfreithiol a rheoliadol berthnasol i waith llywodraethu ar bob lefel, a sefydlu cronfa ddata fusnes ar lefelau taleithiol, trefol a sirol.
2) Super Modiwl Llywodraethu ar Lefel Prefecture
Yn gyfrifol am reoli gwybodaeth fusnes sylfaenol yn gynhwysfawr o fewn yr awdurdodaeth, dadansoddiad ystadegol o wybodaeth gor -redeg, archwiliad gorfodaeth cyfraith o'r ddinas leol, ailystyriaeth weinyddol yr achos, defnyddio busnes, archwilio a gwerthuso'r ddinas leol.
3) Super Modiwl Llywodraethu Ardal a Sir
Derbyn a storio data amrywiol safleoedd a chyfleusterau canfod gor -redeg yn yr awdurdodaeth (gan gynnwys pob math o ddata canfod gor -redeg, lluniau a fideos). Casglu/Adolygu/Cadarnhau'r data gor -redeg anghyfreithlon yn yr ardal, archifo ffeiliau, ac ystadegau, dadansoddiad ac arddangos perthnasol yn yr Ardal a'r Sir.
4) Gorsafoedd Arolygu Gorfodi Uniongyrchol
Trwy'r offer fforensig pwyso a dal deinamig a sefydlwyd ar y ffordd, ceir y pwysau, y plât trwydded a gwybodaeth berthnasol arall o'r tryc sy'n pasio.
2. Cyfansoddiad a swyddogaeth system orfodi uniongyrchol
Mae offer maes y system orfodi uniongyrchol (gweler Ffigur 1) yn cynnwys offer pwyso a chanfod awtomatig yn bennaf, offer dal ac adnabod cerbydau, cyfleusterau hysbysu ymddygiad anghyfreithlon, offer gwyliadwriaeth fideo, ac ati.
1) Offer pwyso: gan gynnwys pwyso synwyryddion, pwyso rheolyddion (cyfrifiaduron diwydiannol), dylid gwirio dosbarthwyr ceir, ac ati, gan sefydliadau mesur cymwys perthnasol, a gellir defnyddio'r canlyniadau pwyso fel sylfaen ar gyfer cosbi.
2) Offer Cydnabod a Dal Diffiniad Uchel: Fe'i defnyddir i gasglu delweddau o gerbydau, gan gynnwys platiau trwydded, amodau'r corff, rhifau plât trwydded a lliwiau a all nodi cerbydau.
3) Offer gwyliadwriaeth fideo: Defnyddio offer gwyliadwriaeth fideo i gael y broses o offer canfod pwyso awtomatig ar gyfer tryciau, a gellir defnyddio'r wybodaeth fonitro a gafwyd gan offer gwyliadwriaeth fideo fel tystiolaeth.
4) Offer Rhyddhau Gwybodaeth: Trwy'r Bwrdd Gwybodaeth Amrywiol, gellir cyhoeddi'r cerbyd sydd wedi'i brofi a'i or -redeg mewn amser real i or -redeg yr hysbysiad, ac arwain gyrrwr y tryc i'r safle dadlwytho agosaf i'w ddadlwytho.
Dylunio Pwyntiau Canfod Gorfodi Uniongyrchol
Dewis Safle Prosiect
Er mwyn gwella effeithiolrwydd gor -lenwi, dylid dewis gorsafoedd archwilio gorfodi uniongyrchol yn unol â'r egwyddor o "gynllunio cyffredinol a chynllun unedig", a dylid rhoi blaenoriaeth i ffyrdd sydd â'r nodweddion canlynol:
1) Mae tryciau'n cael eu goresgyn o ddifrif neu rhaid i lorïau basio trwy'r ffordd;
2) ffyrdd sydd wedi'u cysylltu â phontydd allweddol a warchodir;
3) ffiniau taleithiol, ffiniau trefol ac ardaloedd gweinyddol eraill Ffyrdd Cyffordd;
4) Ffyrdd gwledig sy'n hawdd i gerbydau dynnu sylw.
2. Pwyso Dylunio Cyfleuster
2.1. Graddfeydd tryciau deinamig
Mae graddfa tryciau deinamig yn offeryn pwyso awtomatig a ddefnyddir i fesur y màs hydredol (pwysau gros), llwyth echel, a llwyth grŵp echel pan fydd y cerbyd yn pasio, ac mae ganddo lwyth yn bennaf
Mae'r ddyfais, y rhan prosesu data a'r offeryn arddangos wedi'u cyfansoddi, lle mae'r rhan prosesu data fel arfer wedi'i gynllunio ar ffurf cabinet rheoli. Yn ôl y gwahanol gludwyr, gellir rhannu graddfeydd tryciau deinamig yn fath o gerbyd, math o lwyth echel, math platfform dwbl, math grŵp echel, math cyfuniad aml-drefn, a math plât gwastad hefyd gellir ei ystyried yn gategori math grŵp echel. Egwyddor weithredol y cludwr yw mesur y signal trydanol pan fydd y cludwr yn dwyn llwyth y teiar, ac yna ei droi'n fàs y cerbyd trwy ymhelaethu a phrosesu signal, y gellir ei rannu'n ddau gategori: math o fesur straen a grisial cwarts teip.
O dan yr amod o fodloni gofynion cywirdeb canfod, dylid dewis y raddfa tryciau deinamig briodol yn unol ag amodau'r ffordd, a dylid annog defnyddio technoleg newydd sy'n pwyso offer gyda manwl gywirdeb uchel, cost isel ac yn unol â safonau, a Gellir gwahanu tryciau y gellir eu ciwio a'u pasio trwy'r ardal ganfod pwyso di-stop yn gywir.
2.2. Defnyddio offer allan
Mae Ffigur 2 yn ddiagram cynllun nodweddiadol o orsafoedd gorfodi uniongyrchol, a Tabl 1 yw gofynion swyddogaethol y prif offer. Pan fydd y pwynt canfod gorfodi uniongyrchol wedi'i osod ar un ffordd balmant, dylid gosod graddfa lori ddeinamig ar y groestoriad ffordd cyfan, ac os na ellir sefydlu'r croestoriad cyfan oherwydd amodau, mae cyfleusterau ynysu fel anghywir- Dylid ychwanegu gyrru a marchogaeth i osgoi cerbydau sy'n osgoi pwyso.
Ffigur 2. Diagram nodweddiadol o'r orsaf orfodi uniongyrchol
Tabl 1.Key Dyfais Gofynion Swyddogaethol
| Enw'r ddyfais | Gofynion nodwedd allweddol: | |
| 1 | Graddfeydd tryciau deinamig | Gall ganfod yn awtomatig amser, nifer yr echelau, cyflymder, llwyth echel echel sengl, cyfanswm pwysau'r cerbyd a'r cargo, bas olwyn a gwybodaeth arall o'r cerbyd; Gall wahanu'r modd ciwio yn gywir trwy'r cerbyd cludo nwyddau; Gall ddelio â'r cyflwr gyrru annormal o gerbydau cludo nwyddau fel newid lôn a thorri cyflymder; Gall drosglwyddo'r wybodaeth tryciau pen blaen i'r system reoli mewn amser real; Gall gwrdd â'r gwaith parhaus pob tywydd di-dor yn y wladwriaeth heb oruchwyliaeth; Dylai fod â swyddogaeth hunan-brawf nam |
| 2 | Offer Cydnabod a Dal Plât Trwydded | dylid cynnwys golau llenwi neu olau sy'n fflachio; Gall ddal rhif plât y drwydded yn glir, mae ganddo gyfluniad diogelu'r amgylchedd, ac argymhellir defnyddio golau llenwi tri-mewn-un i osgoi llygredd golau; Y gallu i ddal delweddau o blatiau rhif cerbyd cludo nwyddau ar ffurf JPG ffrâm lawn; Dylai allu dal 1 llun diffiniad uchel o'r tu blaen, ac yn ôl y wybodaeth am luniau, dylai allu gwahaniaethu'n glir arwynebedd plât trwydded y cerbyd cludo nwyddau, nodweddion y tu blaen a chaban, a lliw y blaen o'r car; Dylai'r offer adnabod a dal cerbydau allu dal delwedd y cerbyd sy'n pasio trwy'r ardal canfod pwyso di-stop o onglau lluosog o'r ochr a'r gynffon, a dylai allu gwahaniaethu'n glir nifer echelau'r cerbyd cludo nwyddau, lliw y corff, a sefyllfa sylfaenol y nwyddau a gludir yn ôl y wybodaeth ddelwedd; Dylai offer adnabod a chipio cerbydau fod â swyddogaeth hunan-arolygu bai; Mae'r ddyfais dal digwyddiadau annormal yn cefnogi swyddogaeth canfod croesfan cerbydau annormal a llinell gywasgu. |
| 3 | Offer gwyliadwriaeth fideo | Dylai delweddau fforensig fod o leiaf 2 filiwn o bicseli a dylent fod yn atal ymyrraeth. |
| 4 | Offer Cyhoeddi Gwybodaeth | Dylai allu rhyddhau gwybodaeth canfod gor -redeg y cerbyd i yrrwr y cerbyd gor -redeg mewn amser real, a dylai allu gwireddu eiliad testun, sgrolio a dulliau arddangos eraill. |
Pan ganfyddir bod cerbyd yn cael ei amau o gael ei orlwytho, bydd y plât trwydded yn cael ei arddangos trwy fwrdd gwybodaeth amrywiol a bydd y cerbyd yn cael ei gyfeirio at bwynt gwirio trafnidiaeth sydd wedi'i orlwytho gerllaw i'w brosesu. Dylai'r pellter gosod rhwng y bwrdd gwybodaeth a'r raddfa tryciau deinamig fodloni gofynion gweledigaeth cerbydau, ac argymhellir dewis y math bwrdd gwybodaeth amrywiol briodol a gosod pellter yn unol ag amodau'r ffordd; Pan nad yw'r pellter rhwng y bwrdd gwybodaeth a'r raddfa tryciau deinamig yn cwrdd â gofynion gwelededd y gyrrwr oherwydd yr amodau alinio ffordd, argymhellir cyfyngu ar gyflymder gyrru'r lori neu addasu ongl y gronynnau dan arweiniad y bwrdd gwybodaeth i wella'r amser gwelededd gyrrwr.
3. Dylunio mesurau i leihau gwallau pwyso
Yn ôl gofynion rhannu gorlwytho yn y safon gosb, yn achos cyflymder rhedeg 1 ~ 80km/h, dylai cyfanswm pwysau'r cerbyd a'r cargo yn y pwyso deinamig fodloni gofynion y lefel gywirdeb o 10, a'r Nid yw canran o wir werth cytunedig cyfanswm pwysau'r cerbyd yn fwy na gwall yr arolygiad cyntaf a'r arolygiad dilynol
± 5.00%, ac nid yw'r gwall prawf sy'n cael ei ddefnyddio yn fwy na ± 10.0%.
Er mwyn lleihau'r gwall a achosir gan ffactorau palmant i bwyso, dylai'r palmant yn yr ardal sy'n effeithio ar bwyso a mesur cyn ac ar ôl pwyso offer mewn gorsafoedd gorfodi uniongyrchol fodloni'r gofynion canlynol:
1) Ni ddylai'r llethr hydredol fod yn fwy na 2%, ac ni ddylai llethr ochrol y palmant fod yn fwy na 2%;
2) pan ar y palmant sment, trefnir cymal dadffurfiad, gwialen glymu a llenwr rhwng concrit sment ôl -lenwi a'r palmant sment presennol;
3) Pan ar y palmant asffalt, mabwysiadir trosglwyddiad graddiant rhwng y concrit sment ôl -lenwi a'r cwrs arwyneb asffalt presennol. Gorsaf orfodi cyfeiriad
Dylai pwyntiau dewis osgoi cael eu gosod ar yr adrannau ffyrdd canlynol:
1) yr adran ffordd o fewn 200m i'r groesffordd lefel;
2) nifer y newidiadau lonydd yn adran y ffordd;
3) adrannau ffordd osgoi (dylanwad aerodynamig) a phont dynesu (unffurfiaeth wael);
4) rhannau o bontydd neu strwythurau eraill a fydd yn cael effaith ddeinamig ar gerbydau;
5) Adrannau o dan neu agos at orsafoedd trosglwyddo radio a thraciau rheilffordd o dan linellau pŵer foltedd uchel.
Yn ogystal, er mwyn lleihau'r gwall pwyso a achosir gan ymddygiad gyrru'r cerbyd, dylid cymryd y mesurau canlynol yn yr adran bwyso:
1) Pan fydd y lôn yrru yn aml-lôn, mae'r llinell sy'n rhannu ffordd yn mabwysiadu llinell solet, a gwaharddir cerbydau rhag newid lonydd;
2) Pan fydd aliniad adran y ffordd yn dda ac yn hawdd ei gyflymu, sefydlwch arwydd terfyn cyflymder y tryc o flaen yr ardal ganfod pwyso;
3) Er mwyn mynd i'r afael ag ymddygiadau gyrru sy'n osgoi cosb yn fwriadol fel blocio platiau trwydded, gyrru i'r cyfeiriad anghywir, a chiwio a thinffordd, gellir ychwanegu offer dal ac adnabod yn anghyfreithlon.
Nghasgliad
I grynhoi, dylid pennu'r cynllun o bwyntiau canfod gorfodi uniongyrchol yn gynhwysfawr ar ôl ystyried yn gynhwysfawr y rhwydwaith ffyrdd rhanbarthol, amodau ffyrdd a'r amgylchedd cyfagos, a dylid gwneud dyluniad lleihau gwallau yn ôl amodau ffyrdd y lleoliad gosod i leihau y gwallau yn y broses weithredu a chynnal a chadw. Er mwyn lleihau cost adeiladu pwyso i mewn, yn ogystal â chynllunio cyffredinol a dewis pwyntiau cynllun yn rhesymol, mae hefyd yn angenrheidiol i egluro'r awdurdod rheoli, cydlynu'r rheolwyr o sawl adran ac onglau, ac ymdrechu i leihau gorlwytho ymddygiad o'r ffynhonnell.
Enviko Technology Co, Ltd
E-mail: info@enviko-tech.com
https://www.envikotech.com
Swyddfa Chengdu: Rhif 2004, Uned 1, Adeilad 2, Rhif 158, Tianfu 4th Street, Hi-Tech Zone, Chengdu
Swyddfa Hong Kong: 8f, Adeilad Cheung Wang, 251 San Wui Street, Hong Kong
Ffatri: Adeilad 36, Parth Diwydiannol Jinjialin, Dinas Mianyang, Talaith Sichuan
Amser Post: Mawrth-09-2024
