Mae gorlwytho wedi dod yn glefyd ystyfnig mewn cludo ffyrdd, ac mae wedi'i wahardd dro ar ôl tro, gan ddod â pheryglon cudd ym mhob agwedd. Mae faniau sydd wedi’u gorlwytho yn cynyddu’r risg o ddamweiniau traffig a difrod seilwaith, ac maent hefyd yn arwain at gystadleuaeth annheg rhwng “gorlwytho” a “heb eu gorlwytho.” Felly, mae'n bwysig iawn sicrhau bod y lori yn bodloni'r rheoliadau pwysau. Gelwir technoleg newydd sy'n cael ei datblygu ar hyn o bryd i fonitro a gorfodi gorlwytho'n fwy effeithiol yn dechnoleg Pwyso a Symud. Mae technoleg Pwyso a Symud (WIM) yn caniatáu i dryciau gael eu pwyso ar y hedfan heb unrhyw darfu ar weithrediadau, a fydd yn helpu tryciau i deithio'n fwy diogel ac yn fwy effeithlon.
Mae tryciau wedi'u gorlwytho yn fygythiad difrifol i drafnidiaeth ffyrdd, gan gynyddu'r risg i ddefnyddwyr ffyrdd, lleihau diogelwch ar y ffyrdd, effeithio'n ddifrifol ar wydnwch seilwaith (palmantau a phontydd) ac effeithio ar gystadleuaeth deg ymhlith gweithredwyr trafnidiaeth.
Yn seiliedig ar anfanteision amrywiol pwyso statig, er mwyn gwella effeithlonrwydd trwy bwyso rhannol awtomatig, mae pwyso deinamig cyflymder isel wedi'i weithredu mewn sawl man yn Tsieina. Mae pwyso deinamig cyflymder isel yn golygu defnyddio graddfeydd olwyn neu echel, wedi'u cyfarparu'n bennaf â chelloedd llwyth (y dechnoleg fwyaf cywir) a'u gosod ar lwyfannau concrit neu asffalt o leiaf 30 i 40 metr o hyd. Mae meddalwedd y system caffael a phrosesu data yn dadansoddi'r signal a drosglwyddir gan y gell llwyth ac yn cyfrifo llwyth yr olwyn neu'r echel yn gywir, a gall cywirdeb y system gyrraedd 3-5%. Gosodir y systemau hyn y tu allan i dramwyfeydd, mewn mannau pwyso, bythau tollau neu unrhyw ardal arall a reolir. Nid oes angen i'r lori stopio wrth fynd trwy'r ardal hon, cyn belled â bod yr arafiad yn cael ei reoli a bod y cyflymder yn gyffredinol rhwng 5-15km / h.
Pwyso Dynamig Cyflymder Uchel (HI-WIM):
Mae pwyso deinamig cyflym yn cyfeirio at synwyryddion sydd wedi'u gosod mewn un neu fwy o lonydd sy'n mesur llwythi echel a cherbydau wrth i'r cerbydau hyn deithio ar gyflymder arferol mewn llif traffig. Mae'r system bwyso deinamig cyflym yn caniatáu pwyso bron unrhyw lori sy'n mynd trwy adran ffordd a chofnodi mesuriadau neu ystadegau unigol.
Prif fanteision Pwyso Dynamig Cyflymder Uchel (HI-WIM) yw:
System bwyso gwbl awtomatig;
Gall gofnodi'r holl gerbydau - gan gynnwys cyflymder teithio, nifer yr echelau, yr amser a aeth heibio, ac ati;
Gellir ei ôl-osod yn seiliedig ar y seilwaith presennol (yn debyg i lygaid electronig), nid oes angen seilwaith ychwanegol, ac mae'r gost yn rhesymol.
Gellir defnyddio systemau pwyso deinamig cyflym ar gyfer:
Cofnodi llwythi amser real ar waith ffyrdd a phontydd; casglu data traffig, ystadegau cludo nwyddau, arolygon economaidd, a phrisio tollau ffyrdd yn seiliedig ar lwythi a chyfaint traffig gwirioneddol; Mae archwiliad cyn-sgrinio o lorïau gorlwytho yn osgoi archwiliadau diangen o lorïau sydd wedi'u llwytho'n gyfreithlon ac yn gwella effeithlonrwydd gweithredol.
Amser post: Ebrill-03-2022
